Globe气动马达保养检查时注意事项

Globe气动马达保养检查时必须注意:

定期检查空气过滤网减压油雾器三联件),油雾器内的润滑油减少时予以补充。 压缩空气产生的油雾主要由油雾器完成。 油雾器以压缩空气为动力雾状地喷射润滑油 与压缩空气混合,使压缩空气有润滑气动工具的能力。 目前,气动操纵系统的操控阀、气缸和Globe气动马达主要以带油雾的压缩空气实现润滑,其优点是方便、清洁、润滑质量高。 一般型油雾器也称为全量式油雾器,雾化后的油雾全部与压缩空气一起输出,油雾的粒径约为20μm。 普通型油雾器分为固定节流式和自动节流式两种,前者输出的油雾浓度随着空气的产水量而变化 后者的输出的油雾浓度与空气产水量的变化无关,大致保持一定。 当压缩空气从输入口进入油雾器时,大部分压缩空气通过主管路输出,一部分气流进入朝向立柱1的气流方向的小孔a,通过进气阀进入储油杯5的上室c,压迫油面。 另一方面,立杆 1上背对气流方向的孔b,由于其周围的气流的高速流动,其压力在油雾器的使用中需垂直安装,既可以单独使用,也可以与空气过滤网、减压阀、油雾器3个组合使用,空气源调节装置(通常为空气三联件)使用时,连接顺序为空气过滤网减压阀油雾器,不能颠倒。 安装时,空气源调节装置尽量靠近气动元件,距离不要在5 m以上。

Globe气动马达

Globe气动马达常用方向控制阀的分类及工作原理

Globe气动马达先导式电磁换向阀

Globe气动马达先导式电磁切换阀由电磁铁首先控制气路,产生先导压力,用先导压力按压主阀阀柱进行切换方向。 适用于口径大的场合。

先导式双电子控制式二位四通电磁切换阀由先导阀(Dl、D2 )和主阀构成。 主阀包括阀体1和活塞组件2两个部分。 图中Dl、D2均显示了电源切断的状态。 电磁阀的柱塞5、6为关闭状态。 Dl通电、D2 off时,柱塞5被吸起,来自p口的压缩空气通过孔a  进入阀的f室。 从密封塞4 (单向阀)周围进入孔。推动活塞组件2下移,活塞组件2,使p和a连通,b通过阀体中心孔h和t  (排气)。 在a口有压缩空气的输出时,有一部分压缩空气流入孔g,其中一方通过节流孔d进入c室使密封口4下降而闭塞排气孔b,另一方进入f室作用于活塞组件2的上端。 此时,即使Dl断开,活塞组件2也不位于,即该阀具有存储功能。

先导阀D2通电,Dl被切断后,柱塞6被吸附,c室内的压缩空气从T1口排出。 此时,从p到a的压缩空气作用于大、小活塞,由于大、小活塞的面积差而产生向上的力,使活塞组件2向上移动。 然后,密封塞4也向上移动,打开阀口3,通过孔6排出活塞组件2上端的压缩空气。 当活塞组件2向上移动时,p和b通过a和t  (排气)。 此时,即使D2断开,由于大小的活塞面积差而向上作用的力依然存在,所以输出状态不变化,即具有存储功能。 气压电磁切换阀和液压电磁切换阀一样,有很多种类型,其工作原理也相似,所以省略说明。

Globe气动马达常用方向控制阀的分类及工作原理

globe气动马达

帕瓦夫旗下如东宏信活塞式气动马达-HXAM210

工作流体动力:空气压缩

使用工作压力:6kg/cm2(85PSI)

最大运用压:8kg/cm2(115PSI)

条件适温度:-10~+70℃(但应在无冻结的情况下运用)

持续运用:不停止持续运用时,请在最大输出时转动速度的80%以下运用

建议转动速度范畴:(0.2~1)×最大输出时的转动速度

润滑油:内部封进润滑油脂-气动马达本体…高负荷用润滑油脂

GOLBE气动马达被运用在重载条件中,典型运用在绞车、提升机、泵驱动、采矿业等。这类马达能够利用气动制动器和比例阀来调节较准确的速度。

GOLBE气动马达特点:体型小,输出功率大,组装灵便,可快速换向,长时间堵转时并不会烧毁马达,无需过多维护,使用期限长,等等。

GLOBE气动马达的优点:

很高的启动扭矩

简单的调节输出扭矩和转动速度

过载停转而没任何毁坏

瞬间逆转

可靠的齿轮传动取决于坚固耐用的设计

通过ATEXIIcat.2G&DT5认证