载人绞车气动系统的设计

气动载人绞车广泛应用于工程机械、矿山机械、建筑机械以及海洋船舶、海洋石油等领域。

载人绞车的控制系统的设计分为了两个部分,主气路设计和控制气路设计。

主气路的结构主要采用了集成阀设计,其中一部分是手动操作阀的集成设计,在实现气路给气换向功能的同时,还采用了自动复位和零位安全锁的设计。

自动复位可以有效地避免人为的注意力不集中造成的安全隐患。零位安全锁是为了防止绞车在停止时发生误操作进行的安全保护设计。其次是换向阀的集成设计,此设计主要是将分散的各阀进行集成以达到节省空间和结构需要,阀的集成设计可有效改善气压的路径消耗和复杂的气路连接。

控制气路的设计主要是将控制信号返回,所以在松绳和行程处安放了机械阀,限位开关的设计采用了比例缩小的回转开关设计,将滚筒上钢丝绳长度转化成限位开关的角度来实现限位的功能。

气动载人绞车基本气路原理

气动载人绞车的基本气路分为制动气路和操作换向气路两部分。气动载人绞车的制动系统是绞车的重要部分,它担负着控制绞车提升、下放、停止和制动能否正常运行的重任,制动系统性能的好坏决定着载人的安全问题,若制动系统出现故障,轻者造成经济损失,重者会造成人身事故。因此保证绞车制动系统正常、安全的工作是非常必要的。

根据实际的应用情况和合作单位沟通确定操作方式和操作方法,操作方式是杠杆操作和按钮操作相结合,即杠杆控制载人绞车的提升、下放及停止,按钮操作主要是急停与启动按钮相结合,并确定相应的逻辑关系,同时可实现本地操作和远程操作的切换对接。

根据载人绞车的结构,从操作的安全性考虑,将手柄阀和安全保护装置集成,同时将换向阀集成。A- A、B-B、C-C、D-D、E-E 是远程控制和本地控制的接口,可实现随意切换。远程控制即将气路线加长到所需距离,使之脱离绞车本体来控制绞车的运转。工作原理同上。

阀的集成设计

气阀的集成采用二位二通插装式锥阀的工作原理,锥阀作为主气路的主控元件,各气路块体之间采用直立式叠加连接,各块体的通路均在块体内部沟通,具有内阻力小、流量大、密封性好、换向速度快等特点。

而且做到了无管路化,减少了很多由于管路过多而造成的漏气、振动和噪声。用锥阀组成的气阀集成系统不仅工作可靠,而且维修方便。发生故障主要是由于锥阀或控制盖板之控制元件寿命短所致。只要更换锥阀或控制元件即可。由于气阀集成系统有以上优点,我们将主气路的换向进行了集成。

换向阀结构

工作原理: 换向阀的主要功能是在实现气动原理图所要求的通断关系上,尽量节省空间和接口,在按动启动按钮后主阀气缸6推动阀芯右移,进气口 A,压缩气体通过 B 口进入换向阀内。