船用气动马达冬季使用注意事项

目前 , 服务于各港口的拖轮 , 其副柴油机起动大部分采用气动马达,气动马达利用机舱压缩起动空气 , 简化了柴油机起动系统的复杂性, 维护管理方便, 尤其用在副柴油机起动 , 要比电起动可靠性好得多。但气动马达在北方的冬季或南方的寒冷巨介宁, 由于润滑油使用不当, 容易造成转子叶片的粘住, 不能自如滑动, 或是压缩起动空气的水分在传输管路、 气动马达内部结冰, 将叶片冻在转子叶片槽内 , 造成气动马达不能转动而使主副柴油机不能起动的故障, 从而影响航行和拖带生产。 因此冬季寒冷时节 , 轮机管理人员除了加强对气动马达的维护保养之外, 还应注意以下事项。

1 .在冬季来临之前 , 将气动马达全部解体, 用轻柴油清洗转子、叶片、定子等部件, 除掉转子端部和叶片槽内磨损的毛刺和痕迹, 更换过度磨损劈裂的叶片。组装时一定要调整好转子端面与定子、叶片与叶片槽的间隙 , 以转子转动自如、叶片能从叶片槽顺利地滑出滑入为适度。

2 . 冬季气动马达润滑油杯内应加入轻柴油和润滑油的混合油。 随着当地气温逐渐下降 , 混合油中的轻柴油成分逐渐增加 , 而润滑油成分逐渐减少, 寒冷时混合油中轻柴油成分可占90 %左右。这种轻柴油和润滑油的混合使用 , 充分利用了轻柴油低温抗凝的润滑作用 , 又具有润滑油的密封作用。

3 . 保持压缩起动空气的干燥性,尤其在寒冷时节, 虽机舱温度要求保持在5 ℃ 以上 , 但是若储气瓶内压缩起动空气含水较多, 容易使传输管积水。 在气温突降, 或停航时间较长, 有可能使传输管路或气动马达内部积水结冰,使得再次起动困难。因此在寒冷时节要及时放掉储气瓶内的冷凝水,并经常用压缩起动空气吹逐传输管路和气动马达 。

4 . 由于寒冷,气动马达又未用混合油润滑, 使润滑油变凝粘住了气动马达叶片 ; 同时驾驶台要求在较短的时间内将主副柴油机起动正常运转航行作业,可采用如下应急处理方法: 首先将气动马达的进气管拆开 , 露出进气口 , 然后用小喷油壶喷入气动马达内部2一3壶的轻柴油 , 待出气口有油流出为止。同时可用改锥拨动转子, 把粘住的叶片尽量拨动 , 再把进气管接上。 最后用不经减压阀的直通压缩起动空气,开启、关闭几次气动马达的进气阀 , 对气动马达进行吹逐驱动。

5 . 在冬季若停航时间较长, 应增加暖机的次数和时间,这样不仅能保持主副柴油机的热状态 , 提高整个机舱的室温, 还能使主副柴油机的起动状态保持良好便于起动。