自制气动马达优点

• 缸体外部尺寸与进气压力不变的情况下,有效提高了马达的转速,提高了输出力矩,提高了效率,节约了能源。
• 由于输出力矩的增大,旋转力矩理论上可增加两档位。
• 其镶块的进气孔与排气孔开孔方向与位置,可使进气与排气的方向与叶片旋转方向基本一致,与传统进气与排气的方向与叶片旋转方向成90°相比较可有效降低噪声。

自制气动马达缺点

• 加工工艺性比传统复杂,但当今的数控加工技术是完全能保证的,对于普通设备使用“靠模”也能保证其加工精度。
• 尚需要对自制气动马达部分锡基粉末冶金镶块进行旋转跑合过程:从马达转子的输出端加电机进行驱动,同时去掉消音罩,并在进气口接上适当的气压(不能过高,约0.2～0.3Mpa),可将磨合后的粉末吹尽。然后再进行超越离合器的组装。

自制气动马达由于从中心转阀供给的压缩空气的压力作用,柱塞和柱塞滚子受到半径方向的推力。而柱塞压靠在凸轮的内斜面上,滚子便受到来自凸轮内斜面的反作用力N的作用。这个反力N与柱塞推力F的共同作用便产生回转方向的合力T。这就是低速高扭矩自制气动马达的工作原理。

一个柱塞每90“完成一个供排气的往返行程。输出轴旋转一周,柱塞往返四次。因为柱塞的相对滑动速度很快,所以即使输出轴转速很低也能保持运转的平稳性,完全胜过其它一转一次往复的高速型气动马达。这就是产生低速性能的原理。凸轮的凸起越多,所得到的可用最低转速越低。低速型内凸轮具有8个凸起。

旋转扭矩是由凸轮曲线决定的。由于昭空气动马达使用的将旋转扭矩梯形化的凸轮曲线,所以6个柱塞的合成扭矩变得很平稳。结果,扭矩变动非常小。

(1)自制气动马达在40~700 r.p.m.(有的品种最小达2 r.m.p.)转速范围内运转平稳,产生高扭矩。

(2)自制气动马达旋转扭矩变动非常小,因此在停止角度的起动扭矩波动很小。

(3)随着负荷变化而产生的转速变化小。

(4)内部旋转部分预先经过动平衡,振动噪声小。

(5)自制气动马达为油润滑式,不需要定期更换润滑油,也不受安装姿势的限制。除了向供油器添油外,几乎全然不需要维护手续。